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受限於落後的經濟與交通狀況，即便不考慮鄉村，卡奈姆各大城市居民出行也主要以兩輪車為主。

卡奈姆實際並沒有摩托車生產能力，其零五年以二手摩托車為主的進口，共計一百三十萬到一百五十萬輛之間，總值約十到十二億美元之間。

除了德古拉摩外，卡奈姆其他主要城市的摩托車進口及銷售，也基本為當地的主要勢力所壟斷。

歐美日韓出口到卡奈姆的新車，售價都極高昂，平均售價差不多在兩千五百美元左右，是卡奈姆平民階層可望而不可及的。

佔絕大多數規模的二手車進口，主要也是紮根德古拉摩的大進口商，與卡奈姆各地車行主進行分銷合作，這些二手車的原生產商、製造商當然不會參與到銷售環節中來。

這裡面也就不存在渠道壟斷以及排他性協議的問題。

全球主要的摩托車產商在卡奈姆的分銷渠道，實際上是空白的，也就這兩年國內的金華摩托、隆興摩托以及印度的幾家摩托車生產商，但力度很不夠。

各地的車行主不會介意手裡能新增幾款新車進行銷售，只是卡在不願意現貨現款交易，很多都堅持以實際銷售量按月結帳，曹沫他們也不得不做出一些讓步。

差不多二到三天跑一座城市，五月二十八日重回伊波古，天悅貿易已經跟各地六十七家車行簽署分銷協議；華宸摩托車運抵德古拉摩港之後，分往卡奈姆各地市場的物流，也是找布雷克家族旗下的一家運輸公司承擔。

和熙基金聘請的會計師事務所早在曹沫返回卡奈姆的次日，就完成對科奈羅能源的資產審計；曹沫陪同徐濱、周建明去跑地推，在楊德山的陪同下，趙新宇前後也花四天時間，將科奈羅能源已建、在建的水電站以及未建的幾座重點水電站選址都跑了一遍，還跟承包隆塔天然氣發電廠升級改造專案的華東電力設計院的人員交流過，確認沒有問題，在五月十八日的那一天，和熙基金正式將資金匯入指定的交易帳戶，雙方算是正式履行交易協議。

回到伊波古，曹沫原本打算歇了一天，再與阿巴查趕到德古拉摩見桑切斯家族的首領羅德·小桑切斯正式談摩托車租賃的事情，卻沒想到他剛回到湖畔木樓都還沒有歇口氣，先是楊德山跑過來找他談事情，接著又接到阿巴查的電話，說奧本海默家族的次子恩桑格就在他那裡，現在就想見他。

阿巴查電話裡不說，曹沫也清楚恩桑格的來意是什麼。

楊德山出任科奈羅能源總裁，與西卡艾德特電網公司的業務都是他在負責，跟恩桑格的接觸更多，自然更清楚恩桑格這時候為什麼事急著見曹沫，嘆氣說道：「多半是為對賭協議的事過來，之前他明裡暗裡跟我說過幾次，都被我推搪掉了。」

「……」曹沫點點頭，笑著說道，「該來的總會來，現在來，是不遲不早！」

科奈羅能源與西卡艾德特電網公司所簽署的對賭協議，奧本海默、魯伯特以及布雷克家族早就已經回過味來了。

科奈羅能源今年就能完成十萬千瓦裝機容量的電站、電廠建設，也就是說在對賭協議中原計劃約定的五年內要逐步落實的上游建設規模，今年底之前就能超額完成。

即便科奈羅能源後續不再新增電站、電廠建設，這也意味著西卡艾德特電網公司嚴格履行對賭協議的話，在未來四年時間內，大約會將原本應分配給各大投資人逾七千萬美元的利潤截留下來，用於隆塔東部地區的電網及附近道等基礎設施建設。

倘若科奈羅能源後續繼續新建電站、電廠，進一步增加供電量，被截留的利潤規模將會更大。

這跟他們最初預估大約會有一千萬美元利潤被截留，相差太大了。

布雷克家族倒沒有表示特別強烈的意見，布雷克再次競選奧約州州長，