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新的邊境公路修通，最直接的好處就是奧古塔市鎮與科奈羅湖工業園的路程縮短到五十公里以內。

到時候不僅伊波古礦業的兩個礦區事實上形成一個整體，奧古塔礦區開採出來的含金砂石運往科奈羅湖東岸的提煉廠，不再需要從科托努港轉運，陸路運程還能再縮短了一半外，天悅的產業基地跟安保力量訓練基地也將更緊密的銜接起來。

曹沫除了想接手泰華在科奈羅湖南岸的專案，同時也不想徹底放棄東盛，除了韓少榮這個因素，還有一個很重要的原因就是東盛在科奈羅湖工業園的幾家工廠以及在隆塔的整個油棕種植園佈局，影響力不小。

這些倘若都能納入天悅系的影響之下，那他在幾內亞灣才可以說算是真正有一定的格局了。

第三百七十四章 過境公路

「過境公路怕是有難度，」

曹沫推開車門下車後，專門代表天悅跟貝南官方溝通，並負責安全事務顧問及安保公司總後勤、財務工作的露西，就跑過來說起曹沫剛才途中正思考的事情。

「我跟納戈·凱倫特談過幾次，他還是始終強調僅僅修一條簡易公路銜接隆塔，即便貝南這邊獲得透過，卡奈姆那邊也不可能會受到重視，工作都不知道會拖多久才有可能得到推進。」

納戈·凱倫特作為貝南國民議會的副議長，同時又是貝南第二大黨派民主復興運動的主席，是貝南這個小國政壇排名前十的政要級人物。

威利·凱倫特在奧古塔的可可種植園被科奈羅食品重金收購、雙方又在奧古塔西南部的上萬畝宜林地裡展開合作開墾可可種植園的專案，關係一直都很緊密。

曹沫想在隆塔跟奧古塔之間修通一條新的過境公路，也是主要透過威利·凱倫特遊說貝南這邊的機構跟官員。

然而這麼一條明眼人都能看出對兩國都有利的過境公路，卻在兩國擺脫殖民統治之後三四十年間都沒有修造起來，自然是都有各自的國情在。

這次曹沫能在卡奈姆國內較為容易獲得奧約州、奧貢州這兩個關鍵州的支援，主要也是科奈羅濱海新城以及科奈羅湖工業園、湖灣產業園將直接從這條規劃中的過境公路獲益匪淺；而這兩個州對科奈羅濱海新城、科奈湖工業園以及湖灣加工園區的發展都寄以厚望，需要有更完善的陸路公路網，輻射到更廣闊的西非地區去。

曹沫此時正謀求接管科奈羅濱海新城的建設，這條過境公路更是非建不可。

曹沫暫時不願意消耗手裡太多的資金，就想著先修一條簡易公路，將兩邊為修水電站而鋪築的盤山便道連線起來，先打通兩國濱海地區的聯絡再說。

而貝南以及卡奈姆境內與這條過境公路關係最密切的奧約州、奧貢州，則都各有打算。

他們就想著，既然天悅旗下的伊波古礦業、科奈羅食品，都是這條過境公路的直接受益者，而曹沫站出來推動這件事，也答應承擔大部分的修建資金，他們就想著索性叫曹沫出資修一條高等級公路。

這條過境公路要透過貝南東南部的山地，地形放在中國建築隊伍面前算不了什麼，但在基礎力量薄弱的西非，卻可以說是相當崎嶇了；沿途穿越面積達數千平方里的一座熱帶雨林、溪河密集，施工難度大、橋樑、隧道等投資高。

僅僅修一條連線兩翼盤山便道的簡易公路，可能三四千萬人民幣就足夠用了，而這錢曹沫掏也就掏了。

不過，要是照納戈·凱倫特等人提出來的高等級公路標準，投資至少得暴增二三十倍，沒有六七億人民幣投進去，根本就出不來一條稍微像樣一些的高等級公路來。

曹沫下意識就覺得這點沒得談，他手裡才有多少流動資金，一下子消耗掉這麼多，能夠給他折騰幾次的？

保鏢及隨行工作人